DQZHAN訊：連遭撤單！中集來(lái)福士面臨**危機(jī)
連續(xù)3座自升式鉆井平臺(tái)(船型 船廠 買賣)訂單遭撤銷，加上還在建造另外兩座自費(fèi)投機(jī)訂造的F&G Super M2型自升式鉆井平臺(tái)，這些合同金額累計(jì)超過(guò)10億美元，中集來(lái)福士(位置 評(píng)論 新聞 招聘)正在面臨**危機(jī)。
3座在建自升式鉆井平臺(tái)遭撤單
圖：2014年，Top Ships創(chuàng)始人Evangelos Pistiolis**涉足自升式鉆井平臺(tái)市場(chǎng)在中集來(lái)福士訂造了2+4座F&G JU2000E型自升式鉆井平臺(tái)。
據(jù)上游報(bào)道，中集來(lái)福士至少3座在建自升式鉆井平臺(tái)近日遭到船東撤單，包括希臘船東Central Shipping Monaco（CSM）的2座自升式鉆井平臺(tái)和馬來(lái)西亞船東Coastal Contracts的1座自升式鉆井平臺(tái)。
消息人士稱，CSM已經(jīng)撤銷了在中集來(lái)福士的2座F&G JU2000E型自升式鉆井平臺(tái)“Cerebus”號(hào)和“Phoenix”號(hào)的訂單。這2座自升式鉆井平臺(tái)的建造工作即將完成，而CSM只為每座自升式鉆井平臺(tái)支付了約10%的分期付款。
CSM于2014年在中集來(lái)福士下單訂造了2座自升式鉆井平臺(tái)，當(dāng)時(shí)每座價(jià)格約為2.4億美元；合同中還包括額外4座自升式鉆井平臺(tái)的備選訂單，加上備選訂單合同總價(jià)值達(dá)到14.4億美元。
這2座自升式鉆井平臺(tái)作業(yè)水深為400英尺，*大鉆井深度可達(dá)35000英尺，配備BLM升降系統(tǒng)和Aker鉆井包，能夠在墨西哥灣、中東、北海、西非和東非運(yùn)營(yíng)。交付期原本定于2015年年底和2016年年初。
CSM是希臘油船(船型 船廠 買賣)船東Evangelos Pistiolis旗下的私人公司。中集來(lái)福士的這筆訂單是CSM在市場(chǎng)繁榮時(shí)期投機(jī)訂造的，當(dāng)時(shí)，CSM曾為這些自升式鉆井平臺(tái)尋找過(guò)潛在的租船方，并預(yù)期日租金將有望達(dá)到200000美元。
與之相似的是，馬來(lái)西亞公司Coastal Contracts也撤銷了在中集來(lái)福士建造的**座F&G JU2000E型自升式鉆井平臺(tái)訂單。
Coastal Contracts曾在中集來(lái)福士訂造過(guò)兩座F&G JU2000E型自升式鉆井平臺(tái)。其中，**座“Coastal Driller 4001”號(hào)已于2014年交付，之后出售給中石化，售價(jià)約為2.23億美元。
70座在建平臺(tái)閑置！中集來(lái)福士只是中國(guó)船廠縮影
除了*近遭到撤單的3座自升式鉆井平臺(tái)，中集來(lái)福士還在建造另外兩座自費(fèi)投機(jī)訂造的F&G Super M2型自升式鉆井平臺(tái)。這5座自升式鉆井平臺(tái)可能都將加入Bluewhale Offshore的船隊(duì)，這是中集來(lái)福士在近期成立的船東公司，用于管理之前遭到船東Frigstad Offshore撤單的Frigstad D90設(shè)計(jì)超深水半潛式鉆井平臺(tái)“中集藍(lán)鯨1號(hào)”（Bluewhale 1號(hào)）。
據(jù)了解，中集來(lái)福士目前在建各類平臺(tái)有10多艘，其中，6座在建自升式平臺(tái)，包括3座JU2000E，2座Super M2，一座是勝利90米平臺(tái)。另外還有兩座第七代D90半潛式鉆井平臺(tái)，即不久前命名的“中集藍(lán)鯨1號(hào)”和“中集藍(lán)鯨2號(hào)”，還有三座按照北海惡劣環(huán)境設(shè)計(jì)的GM-4D型半潛式鉆井平臺(tái)，分別是Northern Dragon，Beacon Atlantic和Beacon Pacific訂造，另外還有一艘在建的鉆井船(船型 船廠 買賣)Marin Teknikk MT6028。
中集來(lái)福士的現(xiàn)狀只是中國(guó)船廠的縮影。由于油價(jià)暴跌，過(guò)去兩年來(lái)鉆井平臺(tái)租賃市場(chǎng)面臨前往未有的巨大挑戰(zhàn)，許多投機(jī)建造的自升式鉆井平臺(tái)難以獲得租船合同。受此影響，僅在中國(guó)，就有超過(guò)70座已經(jīng)完成或即將完成的自升式鉆井平臺(tái)閑置在船廠遲遲無(wú)法交付。
放眼2017年，油價(jià)持續(xù)在低位徘徊，海工市場(chǎng)短期復(fù)蘇無(wú)望，海上鉆井平臺(tái)的日費(fèi)率將繼續(xù)走低。這就給本來(lái)就不景氣的海工市場(chǎng)走進(jìn)了一次新的探底，未來(lái)船東延遲甚至拒絕撤單或?qū)⒊蔀槌B(tài)，不僅僅是中集來(lái)福士，對(duì)于很多手持鉆井平臺(tái)訂單的國(guó)有船廠而言也將面臨**危機(jī)。
