DQZHAN訊：6艘21億元！黃海造船獲洲際船務(wù)成品油船訂單
繼上半年的首單之后，洲際船務(wù)持續(xù)擴張成品油船船隊，在黃海造船下單訂造6艘50000載重噸MR型成品油船。
據(jù)貿(mào)易風消息，這份訂單由洲際船務(wù)間接全資附屬公司Seacon Shipping與黃海造船新成立的合資公司GHC Shipping作為船東訂造，新船計劃在2026年開始陸續(xù)交付，將由Seacon Shipping光船租賃。每艘新船單價不高于5000萬美元，6艘新船總價值約為3億美元（約合人民幣21.06億元）。
作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘47000-51000載重噸油船新造船價格約為5200萬美元，與去年同期的4700萬美元相比增加了11%。
據(jù)介紹，該型船將配備14個貨艙、獨立的貨艙管道和液壓潛水泵，符合船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第三階段要求和IMO Tier III排放標準。
洲際船務(wù)在今年年初**進軍成品油船市場，通過Seacon Shipping與中國船舶（香港）航運租賃合作，在中船澄西訂造了4艘50000載重噸MR型成品油船。中船澄西的訂單每艘新船造價約為4500萬美元，將在2025年和2027年各交付兩艘。
據(jù)了解，洲際船務(wù)成立于2012年，是一家綜合航運服務(wù)提供商，其業(yè)務(wù)從*初的船舶管理服務(wù)拓展至航運服務(wù)，為客戶提供海運業(yè)價值鏈上的一站式航運解決方案。就提供第三方管理服務(wù)的船舶數(shù)量而言，2021年洲際船務(wù)在總部位于中國的船舶管理服務(wù)提供商中排名首位。憑借整個控制船隊約126萬載重噸的運力及115萬載重噸的干散貨船隊國際航線運力，洲際船務(wù)為總部位于中國的第五大海運服務(wù)公司及第五大干散貨航運公司。
截至2024年6月30日，洲際船務(wù)擁有控制一支由20艘散貨船和10艘成品油船/化學品油船組成的30艘船舶的船隊，總載重噸約145萬噸。2024年上半年，洲際船務(wù)的凈利潤同比增長156.5%，達到3260萬美元，而去年上半年的凈利潤為1270萬美元。收入同比增長15.6%，達到1.378億美元。
與洲際船務(wù)類似，黃海造船也是在今年**涉足MR型成品油船建造領(lǐng)域。今年5月份，黃海造船首獲新里程集團旗下香港公司簽訂2+2艘50000載重噸MR型成品油船訂單。而在這份訂單之前，黃海造船僅在幾十年前交付過兩艘小型油船。此后，黃海造船又接獲了希臘船東Monte Nero Management總計4艘50000載重噸MR型成品油船訂單。
據(jù)了解，黃海造船始建于1944年，近年來公司積極響應(yīng)國家“海洋強國”戰(zhàn)略，抓住新舊動能轉(zhuǎn)換的歷史機遇，圍繞結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，在大型客滾船、客貨船、多用途重吊船、大型遠洋漁船等領(lǐng)域，走出一條具有黃海特色的發(fā)展之路。目前，黃海造船已發(fā)展為我國重要的客滾船、多用途重吊船及特種船舶建造基地。
連同*新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前黃海造船手持訂單共計56艘168.36萬載重噸，其中包括16艘多用途船、12艘化學品油船、11艘集裝箱船、4艘敞口散貨船和13艘其他船型，交船期排至2027年。
