DQZHAN訊：再訂6艘超20艘！中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)打造汽車(chē)海運(yùn)“國(guó)家隊(duì)”
繼今年首批15艘新造船計(jì)劃后，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)又將追加訂造至少6艘雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船。為了解決中國(guó)汽車(chē)出口海運(yùn)“卡脖子”難題，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)持續(xù)加碼打造汽車(chē)運(yùn)輸船“國(guó)家隊(duì)”。
據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)已經(jīng)接洽了福建船政重工旗下馬尾造船，準(zhǔn)備再訂6-8艘7000車(chē)位LNG雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船，估計(jì)每艘新船造價(jià)超過(guò)8500萬(wàn)美元，和此前一樣，這批新船將由同為福船集團(tuán)的關(guān)聯(lián)船廠廈船重工建造，按計(jì)劃將在2025年至2026年交付。
中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)在今年上半年訂造了總計(jì)15艘LNG動(dòng)力汽車(chē)運(yùn)輸船，包括在福船集團(tuán)旗下福建船政重工訂造的6艘7500車(chē)位汽車(chē)運(yùn)輸船、在廣船國(guó)際訂造的6艘7000車(chē)位汽車(chē)運(yùn)輸船以及在上海外高橋造船訂造的3艘8300車(chē)位汽車(chē)運(yùn)輸船。
據(jù)了解，福建船政重工是**進(jìn)軍汽車(chē)船建造市場(chǎng)，有消息稱，福建船政重工將其中4艘船的建造工作轉(zhuǎn)交給廈船重工，另外2艘則將由下屬馬尾造船建造。而廈船重工在建造汽車(chē)運(yùn)輸船方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，早在2020年就交付了兩艘7500車(chē)位LNG動(dòng)力汽車(chē)運(yùn)輸船“Siem Confucius”號(hào)和“Siem Aristotle”號(hào)，這是有史以來(lái)**艘具備跨大西洋能力的LNG動(dòng)力汽車(chē)運(yùn)輸船。
據(jù)悉，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)這15艘新造汽車(chē)運(yùn)輸船將交由其合資汽車(chē)供應(yīng)鏈公司——廣州遠(yuǎn)海汽車(chē)船運(yùn)輸有限公司運(yùn)營(yíng)。遠(yuǎn)海汽車(chē)船公司在今年8月10日成立，由中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司、上港集團(tuán)物流有限公司以及上汽安吉物流股份有限公司共同持股，持股比例分別為42.50%、37.50%、20.00%。
再訂6艘超20艘！中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)打造汽車(chē)海運(yùn)“國(guó)家隊(duì)”
11月26日，遠(yuǎn)海汽車(chē)船公司“玉衡先鋒”輪裝載了包括一汽、上汽、奇瑞、江淮、東風(fēng)、吉利、長(zhǎng)城等品牌在內(nèi)3859輛中國(guó)自主品牌汽車(chē)，從上海海通國(guó)際汽車(chē)碼頭出發(fā)前往中東波斯灣，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)船隊(duì)上海首條前往波斯灣的班輪航線正式開(kāi)通。
遠(yuǎn)海汽車(chē)船公司此前宣布，該公司將從2024年下半年起陸續(xù)投入超過(guò)15艘7000-8600車(chē)位LNG雙燃料大型汽車(chē)船，隨著新增運(yùn)力的交付，遠(yuǎn)海汽車(chē)船公司將逐步將航線覆蓋范圍擴(kuò)大到歐洲、南美、紅海、墨西哥、澳洲等區(qū)域，以保障中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出口供應(yīng)鏈**。
近年來(lái)，中國(guó)整車(chē)出口量快速增長(zhǎng)，2021年出口量同比增長(zhǎng)101.1%達(dá)到201.5萬(wàn)輛。今年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)出口繼續(xù)保持旺盛增長(zhǎng)勢(shì)頭，前10月已經(jīng)實(shí)現(xiàn)整車(chē)出口245.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.1%，出口數(shù)量超過(guò)德國(guó)，躍居世界**。
隨著出口量的快速增長(zhǎng)，中國(guó)車(chē)企對(duì)汽車(chē)運(yùn)輸船的運(yùn)力需求與日俱增。然而，全球汽車(chē)海運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期由日本、韓國(guó)、歐洲挪威等幾家大型汽車(chē)船運(yùn)輸企業(yè)所壟斷，目前全球約700艘專業(yè)遠(yuǎn)洋汽車(chē)運(yùn)輸船中，從事國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹袊?guó)汽車(chē)運(yùn)輸船僅有10艘左右，日韓企業(yè)占據(jù)汽車(chē)海運(yùn)40%以上的市場(chǎng)份額，日韓和歐洲共占比超過(guò)70%。運(yùn)力不足、運(yùn)力不穩(wěn)、運(yùn)價(jià)高昂成為阻礙中國(guó)汽車(chē)出海的“絆腳石”。
為此，作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)外貿(mào)運(yùn)輸龍頭的中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)正著手大規(guī)模投資訂船擴(kuò)張船隊(duì)。中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)汽車(chē)船隊(duì)現(xiàn)有汽車(chē)運(yùn)輸船5艘共24132車(chē)位，其中執(zhí)行外貿(mào)航線運(yùn)輸任務(wù)船舶3艘共計(jì)15932車(chē)位，規(guī)模穩(wěn)居國(guó)內(nèi)汽車(chē)外貿(mào)運(yùn)輸首位，但這5艘汽車(chē)運(yùn)輸船船齡均超過(guò)10年，急需更新替換。
與此同時(shí)，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)還與上港物流、上汽安吉物流合資成立遠(yuǎn)海汽車(chē)船公司，作為航運(yùn)公司、港口物流企業(yè)和整車(chē)制造廠商合資成立的汽車(chē)供應(yīng)鏈服務(wù)商，合資公司將有效整合各方優(yōu)勢(shì)資源，強(qiáng)化船東與貨主之間、航運(yùn)和港口物流企業(yè)之間的協(xié)同合作，立足中國(guó)汽車(chē)出口航線，輻射和深耕國(guó)際汽車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)，進(jìn)而保障中國(guó)現(xiàn)代制造產(chǎn)業(yè)出口供應(yīng)鏈的**穩(wěn)定。
