DQZHAN訊：三菱重工研發(fā)二氧化碳運(yùn)輸船貨艙系統(tǒng)獲法國(guó)船級(jí)社認(rèn)證
9月2日，三菱重工宣布，集團(tuán)子公司三菱造船的液化二氧化碳運(yùn)輸船（LCO2船）貨艙系統(tǒng)獲得了法國(guó)船級(jí)社（BV）頒發(fā)的原則性批準(zhǔn)（AiP）
三菱重工正在采取一系列戰(zhàn)略措施，強(qiáng)化與能源轉(zhuǎn)型相關(guān)的業(yè)務(wù)，建立二氧化碳生態(tài)系統(tǒng)是這一努力的關(guān)鍵組成部分。此外，氧化碳捕獲、利用和儲(chǔ)存（CCUS）作為有效的脫碳手段，正日益引起業(yè)界關(guān)注。在這個(gè)價(jià)值鏈中，負(fù)責(zé)將液化二氧化碳運(yùn)輸?shù)絻?chǔ)存和利用地點(diǎn)的LCO2船，預(yù)計(jì)未來(lái)需求將持續(xù)增長(zhǎng)。
三菱重工研發(fā)二氧化碳運(yùn)輸船貨艙系統(tǒng)獲法國(guó)船級(jí)社認(rèn)證
三菱造船正在積極推動(dòng)LCO2船的開(kāi)發(fā)和商業(yè)化。LCO2船以低溫高壓液態(tài)形式運(yùn)輸液化二氧化碳。因此，通常使用《國(guó)際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》（IGC Code）所定義的C型儲(chǔ)罐作為貨艙系統(tǒng)。在使用C型儲(chǔ)罐時(shí)，需要根據(jù)壓力容器標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。C型儲(chǔ)罐有著不同結(jié)構(gòu)類(lèi)型，包括圓柱形、雙葉形和三葉形。另外，根據(jù)貨物的特性，為L(zhǎng)CO2儲(chǔ)罐選擇具有特殊高強(qiáng)度和低溫性能的鋼材也是很重要的。
2004年，三菱重工曾參加了國(guó)際能源署（IEA）溫室氣體研發(fā)項(xiàng)目，對(duì)二氧化碳運(yùn)輸船進(jìn)行了研究。三菱重工利用先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析、材料評(píng)估、氣體處理，并結(jié)合在建造LNG船和LPG船等液化氣船方面所積累的其他專(zhuān)業(yè)知識(shí)。
在取得法國(guó)船級(jí)社的原則性批準(zhǔn)之后，三菱重工將繼續(xù)開(kāi)發(fā)和提供與LCO2船有關(guān)的管飯技術(shù)，這對(duì)于建立CCUS價(jià)值鏈至關(guān)重要，有助于實(shí)現(xiàn)脫碳社會(huì)。
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