DQZHAN迅：訂單止跌回升？*新全球造船業(yè)月報出爐
新簽訂單環(huán)比上升8.74%
根據(jù)克拉克森*新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截止2019年11月15日），2019年10月份全球新簽訂單53艘，共計(jì)1736963CGT。與2019年9月份全球新簽訂單66艘，共計(jì)1597289CGT相比較，數(shù)量環(huán)比下跌13艘，修正總噸環(huán)比上升8.74%。與2018年10月份全球新簽訂單82艘，共計(jì)1363806CGT相比較，數(shù)量同比減少29艘，修正總噸同比上升27.36%。
從船型上來看，散貨船9艘，共計(jì)446300載重噸；油船7艘，共計(jì)1202000載重噸；集裝箱船12艘，共計(jì)261960標(biāo)箱；液化氣船5艘，共計(jì)734000立方米；其他船型4艘，共計(jì)68173GT；海工船16艘，共計(jì)60454CGT。
從訂單類型來看，散貨船新簽3艘卡姆薩爾型、1艘大靈便型和5艘靈便型散貨船；油船新簽1艘VLCC、5艘蘇伊士型油船和1艘阿芙拉型油船；集裝箱船新簽11艘超巴拿馬型和1艘靈便型集裝箱。
按接單船廠國家來看，10月份全球新船訂單53艘，合計(jì)1736963CGT，其中中國船廠接獲13艘，合計(jì)240504CGT；日本船廠接獲5艘，合計(jì)100361CGT；韓國船廠接獲19艘，合計(jì)1351334CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的13.85%、5.78%和77.80%。
2019年1-10月全球新船訂單767艘，合計(jì)48337705載重噸，與2018年同期的新簽訂單1462艘，合計(jì)79129706載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌47.54%和38.91%。
從船型上來看，散貨船190艘，共計(jì)19195660載重噸；油船98艘，共計(jì)14588092載重噸；化學(xué)品船78艘，共計(jì)2441872載重噸；集裝箱船62艘，共計(jì)586828標(biāo)箱；液化氣船81艘，共計(jì)8177520立方米；海工船105艘，共計(jì)532816CGT；其他船型153艘，共計(jì)3275304CGT。
從國家來看，中國新簽訂單270艘，合計(jì)6175343 CGT；日本新簽訂單159艘，合計(jì)2438015 CGT；韓國新簽訂單163艘，合計(jì)7009262CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的33.86%、13.37%和38.43%。
全球手持訂單3054艘環(huán)比下跌2.33%
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2019年11月15日全球船廠手持訂單3054艘，共計(jì)75506923CGT。和2019年10月15日統(tǒng)計(jì)的3127艘，合計(jì)77000796CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌2.33%，修正總噸環(huán)比下跌1.94%。
其中中國船廠手持訂單量為1460艘，共計(jì)26856333CGT，艘數(shù)占全球市場份額的47.81%，CGT占35.57%；日本船廠的手持訂單量為646艘，共計(jì)11931715CGT，艘數(shù)占全球市場份額的21.15%，CGT占15.80%；韓國船廠的手持訂單量為445艘，共計(jì)21129657CGT，艘數(shù)占全球市場份額的14.57%，CGT占27.98%。
從主要船型來看，散貨船手持訂單量為856艘，共計(jì)87699776載重噸；油船手持訂單量為586艘，共計(jì)48894412載重噸；集裝箱船手持訂單量為368艘，共計(jì)2383584TEU。
完工量環(huán)比上升3.57%
克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2019年10月份全球船廠共交付新船154艘，共計(jì)9173851載重噸。與2019年9月份全球新船交付訂單167艘，共計(jì)8857690載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下跌7.78%，載重噸環(huán)比上升3.57%。與2018年10月份全球船廠共交付新船147艘，共計(jì)6369329載重噸相比較，數(shù)量同比上升4.76%，載重噸同比上升44.03%。
從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為50艘，共計(jì)5448266載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為10艘，共計(jì)59299TEU；油船的交付數(shù)量為15艘，共計(jì)2283787載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為16艘，共計(jì)498283載重噸；液化氣船的交付數(shù)量為6艘，共計(jì)221430立方米；海工船的交付數(shù)量為31艘，共計(jì)76995載重噸；其他船型的交付數(shù)量為26艘，共計(jì)91934載重噸。
2019年1-10月全球船廠共交付新船1727艘，共計(jì)86684291載重噸。與2018年同期的全球新船交付訂單1648艘，共計(jì)72268448載重噸相比較，數(shù)量同比上升4.79%，載重噸同比上升19.95%。
從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為377艘，共計(jì)34993858載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為136艘，共計(jì)937401TEU；油船的交付數(shù)量為214艘，共計(jì)29671051載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為172艘，共計(jì)5297165載重噸；液化氣船的交付數(shù)量為72艘，共計(jì)8002083立方米；海工船的交付數(shù)量為412艘，共計(jì)759940載重噸；其他船型的交付數(shù)量為344艘，共計(jì)1499243載重噸。
油船價格下跌，散貨船和集裝箱船價格持平
克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，10月份油船下跌1點(diǎn)為154點(diǎn)，散貨船和集裝箱船新船價格指數(shù)和上月持平，分別為129點(diǎn)和80點(diǎn)。
10月份，除好望角型散貨船新船價格有所下跌外，其余各船型散貨船新船價格均持平于上月。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)新船價格下跌50萬美元至5000萬美元，巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/63KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格分別為2725萬美元、2575萬美元和2132萬美元。
油船新造船價格，除VLCC和靈便型油船新船價格有所下跌外，其余各型油船新船價格均持平于上月，其中VLCC（315-320KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價格分別下跌50萬美元至9200萬美元和3600萬美元，蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）和巴拿馬型油船（73-75KDWT）新船價格分別為6150萬美元、4850萬美元和4450萬美元。
集裝箱船新船價格，除超巴拿馬型和巴拿馬集裝箱船新船價格環(huán)比有所下跌外，其余各船型集裝箱船新船價格均持平于上月，其中超巴拿馬型集裝箱船(11000-12000TEU、13000-14000TEU和20000-22000TEU)新船價格分別下跌50萬美元、100萬美元和0萬美元至9850萬美元、1.10億美元和1.46億美元;巴拿馬型集裝箱船（3600-3800TEU和6600-6800TEU）新船價格分別分別下跌0萬美元和50萬美元至4150萬美元和7150萬美元，次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）新船價格為3200萬美元，靈便型集裝箱船(1000-1100TEU 和1850-2100TEU)新船價格分別為1925萬美元和2550萬美元。
