DQZHAN訊：投資造船！韓國政府全力“資助”現(xiàn)代商船
在失去韓進海運后，現(xiàn)代商船已經(jīng)成為韓國政府重建韓國航運業(yè)輝煌的希望，韓國政府已經(jīng)決定投入巨資“資助”現(xiàn)代商船訂購20艘超大型集裝箱，目標(biāo)成為全球第七或第八大集運公司，并*終打造一家全球級的大型海運公司。
2017年12月20日，韓國民主黨Lee Gae-ho議員提出的“關(guān)于成立韓國航運促進公司（Korea Maritime Promotion Corporation，KMPC）的法案”獲得立法司法委員會通過。成立KMPC的目的是幫助現(xiàn)代商船成為全球海運公司。
12月21日，韓國海洋漁業(yè)部（MOF）宣布，將盡快組建由7名成員組成的委員會，并由副部長領(lǐng)導(dǎo)，以便在2018年7月底之前推動成立KMPC法案通過。
2017年8月，韓國海洋漁業(yè)部宣布成立韓國航運促進公司（KMPC）的計劃，該公司將于2018年6月在釜山成立，資本5萬億韓元（約合46.2億美元）。海洋漁業(yè)部表示，韓國航運促進公司的成立是為了支持韓國航運業(yè)和造船業(yè)發(fā)展，使韓國成為航運和造船大國。
據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，KMPC由韓國政府成立，初期資本3.1萬億（約合28.6億美元）韓元。韓國船舶海洋部門注資1萬億韓元，韓國海事保證保險部門注資5500億韓元，韓國政府注資1.55萬億韓元。其中韓國政府資助51%的股份，合計1.35萬億韓元（約合12.5億美元）的現(xiàn)貨，以及2000億韓元現(xiàn)金（約合1.8481億美元）。如有必要，KMPC將通過追加投資，將資本增加到5萬億韓元。
KMPC的任務(wù)是處理由于長期經(jīng)濟衰退，以及韓進海運破產(chǎn)造成的韓國航運業(yè)重建所需的財政和產(chǎn)業(yè)政策支持任務(wù)。該公司還將承擔(dān)現(xiàn)有的海事金融支持項目，并提供船舶碼頭投資保障，二手船采購、轉(zhuǎn)租等金融支持服務(wù)。同時，該公司還將提供有關(guān)市場情況的信息，以支持航運服務(wù)交易，穩(wěn)定推動航運公司管理項目，例如更換舊船，運營國家重要運輸系統(tǒng)以便在緊急情況下運輸貨物。
韓國海洋漁業(yè)部表示，KMPC推出之后，現(xiàn)代商船規(guī)模也將獲得增長。根據(jù)公司法，現(xiàn)代商船可以發(fā)行比KMPC初始資本高4倍的債券，預(yù)計可以發(fā)行12.4萬億韓元（約合114.6億美元）債券。
同時，現(xiàn)代商船預(yù)計將從2018年初起開始訂購超大型集裝箱船。KMPC和現(xiàn)代商船將共同注資超過3萬億韓元（約合27.7億美元）訂購20艘船，其中包括9艘20000TEU集裝箱船和11艘13000TEU集裝箱船，從而成為全球第七或第八大集運公司。
另一方面，KMPC也將加快支援速度，幫助重建韓國航運業(yè)。韓國海洋漁業(yè)部表示，即使是在委員會階段，現(xiàn)代商船也可以發(fā)出意向書，為新船訂單支付10%的定金。此前，韓國政府宣布，將向韓國開發(fā)銀行和韓國興業(yè)銀行發(fā)行1000億韓元的退款保證特別擔(dān)保。因此當(dāng)現(xiàn)代商船出現(xiàn)財政危機時，退款保證特別擔(dān)?？梢詼p輕其金融負擔(dān)。
自2016年6月實施自救計劃后，現(xiàn)代商船與全球多家船東達成了削減未完成租約租價協(xié)議。相應(yīng)的，其所租賃的船舶租價將在2020年開始再次上漲。此外，現(xiàn)代商船與2M聯(lián)盟的戰(zhàn)略合作也將在2020年初結(jié)束。因此，現(xiàn)代商船正在尋求擴大規(guī)模，從而在航運市場中求生。由于現(xiàn)代商船需要兩年時間接收新造超大型集裝箱船，該公司預(yù)計將*遲在明年上半年訂造新船。
