DQZHAN訊：空污連日紅警 臺灣能源政策遭遇質疑
面對今年入秋以來*嚴重的空氣污染情況，臺中、高雄等臺灣中南部縣市29日、30日接連要求當?shù)仉姀S縮減燃煤發(fā)電。為追求所謂“非核家園”而持續(xù)增加燃煤發(fā)電、替代能源短期難以滿足需求，臺當局相關政策遭遇各界質疑。
繼11月29日全臺出現(xiàn)空氣污染紅色警示，臺灣南部縣市尤其高雄市、屏東縣30日繼續(xù)出現(xiàn)紅色、橘色警示，預估將延續(xù)至12月2日。
面對前期預警失靈、未采取具體措施等指責，臺當局“環(huán)保署”署長李應元30日召開記者會稱，去年5月就任后，當局已投入365億新臺幣處理空污問題，但“事情不可能**就改變”；并稱明年5月空污紅色警示天數(shù)如未能達到減少20%的預定目標，他將請辭負責。
臺經濟主管部門負責人沈榮津30日稱，已責成臺灣電力公司評估影響及應對措施。但他強調，本月在云林縣，已有民營電廠2臺燃煤機組被要求停機，全臺供電穩(wěn)定正面臨很大的挑戰(zhàn)。臺電發(fā)言人林德福表示，臺中市29日要求臺中火力電廠生煤許可總量從每年2100萬噸減至1600萬噸，一年發(fā)電量將減少45億度，約占全年發(fā)電量2%，亟須尋求替代方案。
面對冬季空氣污染高峰期來臨，臺灣中南部縣市29日開始提出應對方案，如高雄市自12月起實施大眾運輸免費搭乘、為期3個月。
不過，臺灣輿論不看好相關短期措施。《聯(lián)合報》30日題為《燃煤及空污夾擊，免費乘車豈是解方？》的社論直言，空氣質量惡化和長期以來汽車、摩托車排廢污染未能緩解，以及當局為追求“非核家園”而不斷提高燃煤電廠運轉率等因素，有著密不可分的關系。
相關分析指出，短期措施能救急，但做表面功夫，不可能根治臺供電和空污危機。
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