DQZHAN訊：兩家船東“死磕”卻都看上這家中國(guó)船廠
據(jù)外媒報(bào)道，江蘇新時(shí)代造船已經(jīng)和兩家船東簽訂意向合同，有望獲得*多8艘208000載重噸散貨船訂單。
據(jù)悉，新成立的航運(yùn)公司2020 Bulkers的老大Tor Olav Troim曾經(jīng)是挪威船王John Fredriksen的左膀右臂，近日正式?jīng)Q定進(jìn)軍散貨船市場(chǎng)，計(jì)劃在中國(guó)船廠訂造紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿闪⒁恢⒇洿?duì)，并尋求在挪威奧斯陸場(chǎng)外交易市場(chǎng)OTC上市籌集資金。
報(bào)道稱，2020 Bulkers確認(rèn)在新時(shí)代造船訂造2艘208000載重噸散貨船，該合同還有2艘備選訂單。據(jù)了解，2020 Bulkers訂造的這批散貨船將采用國(guó)際海事組織（IMO）Tier II標(biāo)準(zhǔn)建造，每艘造價(jià)約為4450萬美元。新船將采用中船集團(tuán)708所（MARIC）研發(fā)的20.8萬噸Newcastlemax散貨船設(shè)計(jì)，交付時(shí)間定于2020年上半年。
2020 Bulkers的創(chuàng)始投資者中，也包括兩位John Fredriksen前高管Fredrik Halvorsen和Espen Westeren，他們通過新公司Titan Opportunities Fund出資加盟。
有知情人士稱，Troim和Fredriksen幾年前由于矛盾分歧而分道揚(yáng)鑣。自此之后，Troim著手創(chuàng)建自己的航運(yùn)和離岸公司。Troim去年離開了Fredriksen旗下SEADRILL公司，今年早些時(shí)候，Troim通過控股公司Magni Partners建立了自升式鉆井平臺(tái)公司Borr Drilling。航運(yùn)市場(chǎng)的觀察人士表示，Troim可能會(huì)采用類似的方式進(jìn)入散貨船市場(chǎng)。
有意思的是，有消息稱，F(xiàn)redriksen也正在與新時(shí)代造船協(xié)商同樣的散貨船訂單，并簽署了2+2艘Newcastlemax型散貨船建造意向書。協(xié)議中還包含未來將這些Newcastlemax型散貨船更換為好望角型散貨船的選擇權(quán)。目前，雙方尚未簽署正式合同，但這一項(xiàng)目已經(jīng)獲得了董事會(huì)批準(zhǔn)。
熟悉Fredriksen的消息人士證實(shí)，F(xiàn)redriksen確實(shí)將訂造Newcastlemax型散貨船，但目前尚未作出決定，F(xiàn)redriksen也可能會(huì)選擇其他船廠。有消息稱，兩家公司在同**就訂造散貨船簽署了意向書。
Fredriksen一直是新時(shí)代造船的主要客戶之一。Fredriksen旗下上市公司Golden Ocean Group目前還有在建散貨船正在由新時(shí)代造船建造。
Tor Olav Troim和John Fredriksen，曾經(jīng)的左膀右臂，如今的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，未來預(yù)計(jì)在散貨船市場(chǎng)或?qū)⒂幸环鳡?zhēng)暗斗，但**不變的是都選擇在新時(shí)代造船建造，看來新時(shí)代造船確實(shí)贏得了船東的口碑。
