DQZHAN訊：中國(guó)船廠有望包攬淡水河谷VLOC大單
Stellar Dais輪事故讓淡水河谷提前啟動(dòng)船隊(duì)更新計(jì)劃，首批招標(biāo)訂造12艘LNG動(dòng)力VLOC，總金額約10億美元，4家中國(guó)船企有望包攬全部訂單，為低迷的新造船市場(chǎng)帶來(lái)了生機(jī)。
淡水河谷12艘LNG動(dòng)力VLOC招標(biāo)
據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，淡水河谷近期正式啟動(dòng)船隊(duì)更新計(jì)劃，打算通過(guò)簽署包運(yùn)合同，租用12艘新造超大型砂礦船。這批船規(guī)模是320000載重噸到365000 載重噸之間的淺吃水船，將用于淡水河谷的包運(yùn)交易。
消息稱，淡水河谷只邀請(qǐng)了一些海運(yùn)公司投標(biāo)。目前獲邀公司包括工銀租賃和工銀租賃控制下的VLOC Maritime Holdings、招商局能源、中國(guó)礦運(yùn)、韓國(guó)北極星航運(yùn)、大韓海運(yùn)、現(xiàn)代商船、長(zhǎng)錦商船、新加坡Berge Bulk和希臘Anangel Maritime。
早在今年年初，淡水河谷就以口頭形式向海運(yùn)公司傳達(dá)了打算新造礦砂船(船型 船廠 買賣)改裝船隊(duì)的要求，隨后就相關(guān)合同和多家船東展開(kāi)商談。
消息人士稱，有10家海運(yùn)公司正在努力爭(zhēng)取獲得淡水河谷的長(zhǎng)期包運(yùn)合同，合同期限為20至25年。其中，有些公司打算訂造五艘新船，還有一些公司打算訂造多達(dá)10艘船，而長(zhǎng)錦商船據(jù)說(shuō)打算簽署多達(dá)20艘礦砂船的交易。據(jù)說(shuō)，淡水河谷對(duì)船東提供的船舶數(shù)量不做要求。
12艘船總價(jià)約10億美元替換老齡VLOC
中國(guó)船廠有望包攬淡水河谷VLOC大單
7月20日，淡水河谷發(fā)布了**季度產(chǎn)量報(bào)告。今年**季度，淡水河谷鐵礦石產(chǎn)量達(dá)到9180萬(wàn)噸，為歷史同期*高，較去年同期增長(zhǎng)了5.8%。目前，淡水河谷的礦山產(chǎn)量增加50%，淡水河谷迫切需要新船運(yùn)送鐵礦石。淡水河谷打算用新船替換50艘老齡VLOC，而這些VLOC是由VLCC改造而成。
據(jù)悉，淡水河谷原35艘VLOC中約20艘建于1995-1996年的船是由單殼VLCC改造而來(lái)，至今已有20年船齡，雖然設(shè)計(jì)年限為25年左右，但是韓國(guó)北極星航運(yùn)Stellar Dais輪悲劇發(fā)生后，這批由VLCC改造而成的老齡礦砂船預(yù)計(jì)將提前退役。
淡水河谷此次瞄準(zhǔn)符合IMO Tier III標(biāo)準(zhǔn)的LNG動(dòng)力船，并且將配備壓載水處理系統(tǒng)以及限制硫氧化物排放的設(shè)備。這些額外的技術(shù)要求可能會(huì)使每艘新造船的價(jià)格增加幾百萬(wàn)美元。按照目前市場(chǎng)行情，此次新船價(jià)格約為8500萬(wàn)美元左右，12艘船合計(jì)總價(jià)約10億美元左右。
有消息稱，淡水河谷計(jì)劃在今年年底前停止使用舊船。然而，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于一支有50艘船的船隊(duì)來(lái)說(shuō)這不可能。
不過(guò)，淡水河谷此次招標(biāo)通知并沒(méi)有提到船的交付日期，這似乎不太正常。
中國(guó)船廠有望包攬訂單外高橋造船(位置 評(píng)論 新聞)或退出
中國(guó)船廠有望包攬淡水河谷VLOC大單
圖：2016年4月8日，揚(yáng)子江船業(yè)(位置 評(píng)論 新聞)和工銀金融租賃簽署6艘40萬(wàn)噸VLOC超大型礦砂船建造合同。
消息人士稱，淡水河谷正在為這批船測(cè)算費(fèi)率，由于租金受壓，船東將無(wú)法從該項(xiàng)目中賺取豐厚利潤(rùn)，因此船東將與造船廠議價(jià)。
據(jù)悉，此次參與投標(biāo)的船東已經(jīng)聯(lián)系了中、韓兩國(guó)造船廠。到目前為止，已經(jīng)知道有外高橋造船、北船重工(位置 評(píng)論 新聞)和現(xiàn)代重工(船機(jī)庫(kù) 位置)。經(jīng)紀(jì)人認(rèn)為，日韓船廠提供的報(bào)價(jià)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，淡水河谷的這批VLOC新造船或?qū)⒂芍袊?guó)包攬。
據(jù)了解，淡水河谷在中國(guó)船廠已經(jīng)陸續(xù)訂造了超過(guò)40艘VLOC，其中2008年在熔盛重工(位置 評(píng)論 新聞 招聘)訂造了12艘40萬(wàn)噸VLOC。2015年，淡水河谷在中國(guó)再次訂造30艘VLOC，其中招商輪船(股票)的10艘分別由外高橋造船（4艘）、青島北船重工（4艘）和招商局重工（2艘）承建；中國(guó)礦運(yùn)7艘以上由外高橋造船承建；工銀租賃的10艘分別由揚(yáng)子江船業(yè)（6艘），剩余由青島北船重工（4艘）承建，這批船擬于2018年年底完成交付。除了熔盛重工已經(jīng)破產(chǎn)倒閉外，外高橋造船、青島北船重工、招商局重工和揚(yáng)子江船業(yè)將*有可能接獲這批訂單。
不過(guò)，外高橋造船此前為淡水河谷建造的一系列Valemax礦砂船損失巨大，當(dāng)年計(jì)提存貨跌價(jià)準(zhǔn)備約為8900萬(wàn)美元，這給外高橋造船造成的很大的心里陰影，也給競(jìng)投淡水河谷項(xiàng)目的其他造船廠敲響一記警鐘。但不管怎樣，淡水河谷的這次船隊(duì)更新計(jì)劃還是為低迷的新造船市場(chǎng)帶來(lái)一些生機(jī)。
