DQZHAN訊：歐洲“破產(chǎn)”船廠中國咸魚翻身！
2009交付*后一艘船，在經(jīng)歷多次被收購后于2015年破產(chǎn)，就是這家挪威Fosen船廠如今忽然被曝將和國內(nèi)民營船廠合資進(jìn)入客滾船和郵輪市場。這家和已經(jīng)破產(chǎn)的明德重工也曾合作過的Fosen船廠，8年沒有造過一艘船而且一度破產(chǎn)?！跋挑~翻身”的歐洲船廠如今成為中國市場的搶手貨，也凸顯了中國郵輪市場的火爆。
當(dāng)?shù)貢r間7月7日，挪威Fosen船廠宣布和江蘇韓通船舶重工簽署意向書，將組建合資公司建造客滾船、滾裝船和郵輪。
Fosen船廠在7月10日發(fā)布公告稱，新成立的合資公司將命名為Fosen Hantong，利用雙方在技術(shù)、資金和市場優(yōu)勢，新船廠將設(shè)在國內(nèi)，合作初始期限為8年。
根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，韓通船舶重工將確保Fosen Hantong具有高品質(zhì)的建造能力和財政實(shí)力，并在需要的情況下提供融資安排。Fosen船廠則通過擁有的市場資源、專業(yè)技術(shù)、工藝和運(yùn)營解決方案為Fosen Hantong在滾裝船、客滾船和郵輪領(lǐng)域提供全范圍先進(jìn)項目。
Fosen船廠稱，F(xiàn)osen Hantong將為這些船型領(lǐng)域打造**競爭力和影響力的造船解決方案，為客戶提供完整的價值鏈。而韓通船舶重工將為合資公司提供船廠設(shè)施，船廠將以Fosen Hantong的名義參與市場經(jīng)營，特定項目應(yīng)當(dāng)依據(jù)雙方達(dá)成的協(xié)議由Fosen管理。在上述船型領(lǐng)域，韓通船舶重工將只能與Fosen船廠合作。
根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，韓通船舶重工和Fosen船廠將在挪威特隆赫姆建立一家設(shè)計和開發(fā)公司，旨在將其打造為船舶設(shè)計技術(shù)的**開發(fā)商及供應(yīng)商。
老船廠：破產(chǎn)前曾和明德重工合作建造海工船
歐洲“破產(chǎn)”船廠中國咸魚翻身！
Fosen船廠是一家歷史悠久的船廠，自1962年以來一直由Bye家族所有，在2007年被其他投資人收購。2008年8月，Bergen集團(tuán)收購了Fosen船廠并將其更名為Bergen Group Fosen。2014年，該船廠被出售給Noryards，并更名為Noryards Fosen。2015年10月，Noryards Fosen因?yàn)橐凰液９ご獬穯?終破產(chǎn)，破產(chǎn)之后重新啟動的Noryards Fosen被命名為Fosen Yard。2016年以來，F(xiàn)osen船廠主要從事船舶的設(shè)計、維護(hù)和翻新服務(wù)。
Fosen船廠此前主要以客船、海工船、地震勘探船、潛水支援船新船建造、維修和改裝業(yè)務(wù)為主，但是在2009年交付*后一艘船后，再未接獲一艘新船訂單，從其目前業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)看，其歐洲船廠新造船業(yè)務(wù)已經(jīng)停止。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，在Fosen船廠造船史上，F(xiàn)osen船廠確實(shí)曾經(jīng)建造過兩艘郵輪，分別是2002年為ResidenSea建造的43188總噸的“The World”號郵輪和2003年為Hurtigruten建造的16151總噸的“Midnatsol”郵輪，交付距今*早已經(jīng)有15年。
Fosen船廠和韓通船舶重工的合作可以說也有一些淵源。2014年4月，NFDS Offshore 2公司與NorYards Fosen簽署1艘大型AHTS建造合同，該船船體由明德重工建造，舾裝項目在挪威NorYards FOSEN進(jìn)行。而業(yè)內(nèi)人士幾乎都知道，明德重工破產(chǎn)倒閉后，有很多明德重工技術(shù)和市場人員加入了韓通船舶重工。因此，F(xiàn)osen船廠和韓通船舶重工多少也算有過“合作”經(jīng)歷。
韓通船舶重工多年來主要以散貨船建造為主，隨著明德重工破產(chǎn)后大量人員的加入，開始涉足不銹鋼化學(xué)品船和液化氣船市場。但據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，隨著郵輪市場的火熱和商船市場的低迷，韓通船舶重工一直覬覦**客船建造市場，而Fosen船廠有**客船建造經(jīng)驗(yàn)且目前已經(jīng)放棄新造船業(yè)務(wù)，雙方的合作正好優(yōu)勢互補(bǔ)。
不過也有業(yè)內(nèi)人士稱，在全球**客船郵輪市場，F(xiàn)osen船廠并非主流船企，而且已經(jīng)放棄新造船業(yè)務(wù)多年，而韓通船舶重工自身也從未建造過客船，且國內(nèi)民營船廠融資困難，這樣的兩家船廠合作確實(shí)“將會是一個很大的想象空間！”
