DQZHAN訊：德國造船業(yè)逆勢(shì)崛起
盡管全球造船業(yè)正在經(jīng)歷近十年來*嚴(yán)重的危機(jī)，但德國船企接獲的商船訂單量卻創(chuàng)下新高。在過去的幾年，就在亞洲造船業(yè)手持訂單不斷下滑屢**低的同時(shí)，憑借郵輪、客船(船型 船廠 買賣)和特種船(船型 船廠 買賣)的“優(yōu)勢(shì)技術(shù)”，德國造船業(yè)手持訂單量不斷增長逆勢(shì)崛起，成為全球造船業(yè)的一大亮點(diǎn)。
德國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)（VSM）在近期召開的新聞發(fā)布會(huì)上稱，在過去幾年來，全球新造船市場(chǎng)需求顯著下滑；2013年全球新船訂單量高達(dá)3375艘，去年僅為798艘，降至近30年來的*低水平。受此影響，全球手持訂單量迅速減少，截止2016年年底手持訂單量已經(jīng)跌至2008年*高水平的不到一半。
VSM表示，德國造船業(yè)在2007年的危機(jī)中經(jīng)歷了沉重打擊，在當(dāng)時(shí)作為德國造船業(yè)*重要領(lǐng)域的集裝箱船(船型 船廠 買賣)訂單量幾乎枯竭。不過，通過將重心轉(zhuǎn)向客船、政府船舶、**艦艇等高度復(fù)雜的利基市場(chǎng)，德國船企已經(jīng)準(zhǔn)備好重新復(fù)蘇，過去六年來德國手持訂單量連續(xù)不間斷地保持增長?？死松瓟?shù)據(jù)顯示，德國船廠目前手持訂單40艘，合計(jì)245.2萬CGT。
不過，疲軟的全球市場(chǎng)需求和不斷增強(qiáng)的貿(mào)易保護(hù)主義依然給德國造船業(yè)敲響了警鐘。VSM依然強(qiáng)調(diào)，全球市場(chǎng)的衰退嚴(yán)重影響了許多組件、系統(tǒng)和設(shè)備制造商。更加危險(xiǎn)的是，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的衰退正迫使貨運(yùn)市場(chǎng)適應(yīng)顯著低迷的增長率；同時(shí)，貿(mào)易保護(hù)主義政策傾向?qū)⒈镜爻煞趾驼a(bǔ)貼提高到****的水平，進(jìn)一步惡化了市場(chǎng)環(huán)境。因此，德國船舶行業(yè)需要做好準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)未來的挑戰(zhàn)。
VSM會(huì)長Harald Fassmer認(rèn)為，對(duì)于未來的挑戰(zhàn)，*好的應(yīng)對(duì)措施是專注于“優(yōu)勢(shì)技術(shù)”，但提供“優(yōu)勢(shì)技術(shù)”并不是德國的天然特權(quán)。德國船舶行業(yè)的技術(shù)差異是通過**的協(xié)作和**動(dòng)力來實(shí)現(xiàn)的，這需要在企業(yè)之間和更廣的范圍內(nèi)展開合適的結(jié)構(gòu)框架。
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