DQZHAN訊：全球海上風(fēng)能飛速發(fā)展
根據(jù)REN21*新的年度報(bào)告，風(fēng)能發(fā)電僅次于水力發(fā)電占到可再生資源發(fā)電量的16%。海上風(fēng)電雖然起步較晚，但是憑借海風(fēng)資源的穩(wěn)定性和大發(fā)電功率的特點(diǎn)，海上風(fēng)能近年來(lái)正在世界各地飛速發(fā)展。
根據(jù)2017年*近的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)在建與已投產(chǎn)的風(fēng)電累計(jì)發(fā)電功率已達(dá)到4.44GW，占到全球總量的17.95%，穩(wěn)居世界第三位，同時(shí)，從我國(guó)的新增海上風(fēng)電發(fā)電功率趨勢(shì)來(lái)看，其增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，與世界**位丹麥的差距也在不斷縮小。
海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行，以海上風(fēng)電投資企業(yè)為主導(dǎo)和驅(qū)動(dòng)力，以海上風(fēng)電設(shè)備制造業(yè)為硬件供應(yīng)，以海上風(fēng)電服務(wù)業(yè)為服務(wù)支撐，其運(yùn)行主線為：風(fēng)資源評(píng)估—風(fēng)電場(chǎng)規(guī)劃—風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)—并網(wǎng)發(fā)電—風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維。
在風(fēng)電設(shè)備制造領(lǐng)域，除了風(fēng)力機(jī)整機(jī)制造外，占據(jù)較大份額的是對(duì)于海上風(fēng)電工程船的大量需求。其具體包括：起重船/平臺(tái)、風(fēng)機(jī)運(yùn)輸船、風(fēng)電安裝船/平臺(tái)、風(fēng)電運(yùn)維船、鋪纜船、供應(yīng)船、調(diào)查船等一系列工程船。
深海發(fā)展推動(dòng)，技術(shù)難度提升
從全球已建和在建的海上風(fēng)電場(chǎng)來(lái)看，開發(fā)呈現(xiàn)走向遠(yuǎn)海、邁入深海的趨勢(shì)，由于我國(guó)沿海地帶的風(fēng)能資源與北海相比稍差，為減小海面粗糙度，提高風(fēng)資源質(zhì)量，開發(fā)深海的趨勢(shì)已經(jīng)刻不容緩。
隨著風(fēng)電場(chǎng)向深遠(yuǎn)海進(jìn)軍，相應(yīng)的海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)也迎來(lái)了由固定式向浮式過(guò)渡的時(shí)代。原有樁腿定位逐漸不能滿足新的安裝需求，浮式定位成為了主要發(fā)展方向，同時(shí)，對(duì)于海上風(fēng)電安裝船的起重噸位、吊臂高度、甲板面積等也提出了新的要求。另外，隨著海上風(fēng)電運(yùn)維量的逐漸增大，對(duì)于風(fēng)電運(yùn)維船的快速性、功能配套性、穩(wěn)定性和基本生活條件等均提出了不同程度的要求。
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