DQZHAN訊：兩大巨頭聯(lián)手打造無(wú)人集裝箱船
從推出無(wú)人船概念，建立遠(yuǎn)程控制與自主船舶和人工智能海洋研發(fā)中心，和Stena合作研發(fā)頭個(gè)智能感知系統(tǒng)，再到如今聯(lián)手甲板機(jī)械(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))巨頭麥基嘉合作研發(fā)無(wú)人集裝箱船(船型 船廠 買賣)貨物系統(tǒng)，無(wú)人駕駛船科技巨頭羅爾斯羅伊斯公司（Rolls-Royce）的無(wú)人船正在一步步變成現(xiàn)實(shí)。
遠(yuǎn)程控制和無(wú)人駕駛船毫無(wú)疑問(wèn)將是未來(lái)十年航運(yùn)業(yè)的一個(gè)根本性變化，正如羅羅船舶業(yè)務(wù)**副總裁Oskar Levander所言，“這一切即將發(fā)生。不是是否會(huì)發(fā)生，而是何時(shí)發(fā)生?！?
羅羅聯(lián)手麥基嘉研發(fā)智能集裝箱船航行及貨物系統(tǒng)
據(jù)悉，羅爾斯羅伊斯公司和船舶與海工行業(yè)工程方案與服務(wù)提供商麥基嘉公司已經(jīng)簽署了諒解備忘錄，將在智能集裝箱船航行系統(tǒng)及貨物系統(tǒng)方面開展合作研發(fā)，此次合作研發(fā)將利用雙方在各自領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)為智能集裝箱船的研發(fā)打下基礎(chǔ)。其中，麥基嘉將在集裝箱船貨物處理系統(tǒng)及服務(wù)方面開展研發(fā)，以提供更加**、高效的貨物處理系統(tǒng)。
羅羅數(shù)字化與系統(tǒng)業(yè)務(wù)總裁Asbj?rn Skaro介紹說(shuō)，“羅羅是遠(yuǎn)程控制和無(wú)人自動(dòng)船的先鋒，相信這樣的遠(yuǎn)程控制船將在十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商用，2030年前成為海上常見船。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，我們做了大量工作，今后人工將被自動(dòng)替換。此次和麥基嘉的合作研究，將幫助實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)?！?
麥基嘉戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)發(fā)展、市場(chǎng)推廣**副總裁Pasi Lehtonen表示，“在我們的業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)，我們看到許多不必要的浪費(fèi)和低效，甚至造成貨物損壞，帶來(lái)危險(xiǎn)的工作環(huán)境。我們希望能將這些浪費(fèi)降至*低?！?
麥基嘉指出，在新的第四次工業(yè)**時(shí)代，大量的數(shù)據(jù)為船舶與海工行業(yè)提供了巨大的機(jī)會(huì)，各種信息都能夠?qū)崟r(shí)獲取。計(jì)算機(jī)或程序的連接使遠(yuǎn)程診斷和控制成為可能，并逐漸實(shí)現(xiàn)無(wú)人自動(dòng)船的運(yùn)營(yíng)。麥基嘉將研發(fā)新的方案與服務(wù)，組合硬件和軟件(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))，識(shí)別哪里出現(xiàn)了不必要的浪費(fèi)。
目標(biāo)2025年提供世界上**艘無(wú)人商船
據(jù)悉，羅羅已經(jīng)決定將在芬蘭建立遠(yuǎn)程控制與自主船舶和人工智能海洋研發(fā)中心，旨在使遠(yuǎn)程和無(wú)人駕駛船舶技術(shù)成為現(xiàn)實(shí)。芬蘭是ICT專業(yè)知識(shí)和強(qiáng)大的航運(yùn)集群的所在地，因此，Rolls-Royce選擇芬蘭作為自主航運(yùn)聯(lián)盟的研發(fā)中心，推動(dòng)全球航運(yùn)業(yè)在未來(lái)十年向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。該聯(lián)盟的目標(biāo)是到2025年提供世界上**艘自主航行的商船、服務(wù)和生態(tài)系統(tǒng)。
羅羅船舶部總裁Mikael M?kinen表示，“數(shù)字化進(jìn)程將在未來(lái)幾年時(shí)間內(nèi)深刻變革整個(gè)航運(yùn)業(yè)，而當(dāng)前正是我們著手開啟這一變革的*佳時(shí)機(jī)。”“接下來(lái)的幾年內(nèi)，我們會(huì)在全球范圍內(nèi)進(jìn)行大量研發(fā)投資，旨在滿足即將到來(lái)的船舶業(yè)數(shù)字化浪潮的各項(xiàng)裝備需求，并根據(jù)市場(chǎng)需要研發(fā)一系列產(chǎn)品和系統(tǒng)，力求在即將到來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇里占據(jù)先機(jī)?！?
Mikael M?kinen表示，“充分結(jié)合我們?nèi)?*的技術(shù)能力和知識(shí)儲(chǔ)備，加之清晰的研發(fā)計(jì)劃，對(duì)于未來(lái)的方向，我們已胸有成竹。在這一基礎(chǔ)上，通過(guò)與客戶、政府以及我們分布在全球各地的科研網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行密切協(xié)作，就能確保為市場(chǎng)研發(fā)*先進(jìn)的技術(shù)、產(chǎn)品和支持服務(wù)。通過(guò)船、岸兩條線實(shí)現(xiàn)未來(lái)船舶遠(yuǎn)程遙控和自動(dòng)化(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))運(yùn)營(yíng)的愿景?！?
在去年阿姆斯特丹舉行的“2016無(wú)人駕駛船舶技術(shù)研討會(huì)”上，羅羅介紹了由其領(lǐng)導(dǎo)的 “**無(wú)人駕駛船舶應(yīng)用開發(fā)計(jì)劃” (AAWA)，并發(fā)布了AAWA項(xiàng)目白皮書，闡述了該項(xiàng)目如何實(shí)現(xiàn)遙控與無(wú)人駕駛船舶的未來(lái)愿景。
羅羅船舶業(yè)務(wù)**副總裁Oskar Levander在研討會(huì)上發(fā)言時(shí)表示：“這一切即將發(fā)生。不是是否會(huì)發(fā)生，而是何時(shí)發(fā)生。實(shí)現(xiàn)遙控與無(wú)人駕駛船舶所需的技術(shù)是存在的。AAWA項(xiàng)目正在芬蘭為一系列傳感陣列在不同的運(yùn)營(yíng)和氣候條件下進(jìn)行試驗(yàn)，并已創(chuàng)建了模擬無(wú)人駕駛船舶控制系統(tǒng)(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))，能夠?qū)φw通信系統(tǒng)的行為進(jìn)行研究。我們將在這一個(gè)十年結(jié)束之前看到遙控船舶的商業(yè)應(yīng)用?！?
