DQZHAN訊：船舶港口排放已成大氣污染重要來源之一 重油污染困擾“綠色港口”
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國水路貨物運(yùn)輸量和港口吞吐量連續(xù)多年穩(wěn)居****。世界十大*繁忙的港口有7個(gè)在中國，占全球貨物吞吐量的四分之一以上。繁忙的水運(yùn)和海運(yùn)帶來了空氣污染，但由于港口一般遠(yuǎn)離城市中心區(qū)，其所帶來的大氣污染容易被人們忽視。
船舶所使用的燃料主要是渣油或重油，也屬于柴油，含硫量是車用油的100至3500倍。含硫量高是柴油機(jī)排放黑煙的*直接原因之一，因此在內(nèi)河和港口容易看到帶著“黑尾”的船只。此外，港口碼頭上還有大量承載運(yùn)輸、裝卸等功能的工程機(jī)械，它們也使用柴油，成為港口上空“黑尾”的又一來源。
交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院副總工程師彭傳圣說，在京津冀、長三角、珠三角及沿海沿江地區(qū)，船舶港口排放已成為大氣污染的重要來源之一。以深圳市為例，船舶排放的二氧化硫、氮氧化物和PM2.5分別占全市排放量的66.10%、14.10%和5.80%。
重油污染困擾“綠色港口”
2016年8月3日，停泊在天津港北疆港區(qū)**港埠有限公司的中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司旗下的雜貨船“樂業(yè)號(hào)”上，幾名船員正向船上運(yùn)輸生活必需品。兩天內(nèi)，這艘雜貨船將從天津港出發(fā)，駛向東非。
中遠(yuǎn)集團(tuán)是我國*大的航運(yùn)企業(yè)、全球*大的海洋運(yùn)輸公司之一?！皹窐I(yè)號(hào)”長169米，排水量2萬噸，是中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下為數(shù)不多的小型貨輪。在中遠(yuǎn)集團(tuán)工作了30年的陳師傅對(duì)“樂業(yè)號(hào)”的航行信息非常熟悉?！皹窐I(yè)號(hào)”從天津港出發(fā)，以每小時(shí)30公里的平均航行速度行駛，到達(dá)行駛目的地東非需要24天。
據(jù)陳師傅介紹，一艘大型集裝箱貨船，在海上正常航行時(shí)每天需要燃燒300噸柴油，這種油是煉油的殘余物，含硫量高達(dá)3.5%，是車用柴油的100倍至3500倍，還含有鎘、釩、鉛等重金屬。
深圳環(huán)境科學(xué)研究院測算顯示，一艘燃油含硫量3.5%的中大型集裝箱船，以70%*大功率的負(fù)荷24小時(shí)航行，**排放的PM2.5相當(dāng)于21萬輛“國四”重貨車。環(huán)保部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年在我國港口靠泊的船舶二氧化硫和氮氧化物排放總量約占國內(nèi)排放總量的8.4%和11.3%。
“2016年開始上海港要求換輕油，天津港目前還沒有這種要求?！标悗煾嫡f。所謂換輕油，是指根據(jù)2015年發(fā)布的《珠三角、長三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)實(shí)施方案》，排放控制區(qū)逐步實(shí)施船舶靠岸停泊期間（靠港后的1小時(shí)和離港前的1小時(shí)除外）使用硫含量≤0.5%的燃油。上海、蘇州、浙江于2016年4月1日率先實(shí)施了這項(xiàng)措施。
天津港處于京津城市帶和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的交匯點(diǎn)上，是我國北方*大、功能*齊全的綜合性港口，也是世界排名前10的港口之一。擁有各類泊位總數(shù)173個(gè)，其中萬噸級(jí)以上泊位119個(gè)，擁有集裝箱、礦石、煤炭、焦炭、原油及制品、鋼材、大型設(shè)備等專業(yè)化泊位。隨著30萬噸級(jí)航道建設(shè)完成，天津港躋身世界港口等級(jí)*高的人工深水港行列。
2012年，天津港被交通運(yùn)輸部確定為“綠色低碳港口建設(shè)”主題性管理試點(diǎn)港口。根據(jù)《方案》，天津港是環(huán)渤海（京津冀）船舶排放控制區(qū)的核心港口之一，應(yīng)在2017年1月1日起實(shí)施相關(guān)措施?！霸跉W洲的港口，換輕油的規(guī)定早就有了，靠岸前很早就要換油，而且換的油更好?！标悗煾嫡f。
國際海洋組織（IMO）規(guī)定的污染排放控制區(qū)范圍為海岸線外200海里，而我國規(guī)定僅有的4個(gè)排放控制區(qū)為海岸外延12海里。IMO要求2015年1月1日控制區(qū)范圍內(nèi)所有船只使用硫含量≤0.1%的低硫油，而我國的規(guī)定是逐步使用硫含量≤0.5%的燃油；到2019年12月31日前，評(píng)估前述控制措施實(shí)施效果，再確定是否升級(jí)相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)。
“岸電”配套設(shè)施跟不上
在天津港，“樂業(yè)號(hào)”不僅不用換輕油，由于所停靠的**港埠有限公司還沒有岸上電源，“樂業(yè)號(hào)”靠港之后仍然需要每天燃燒1噸重油為船舶提供生活電力。
岸上電源，簡稱“岸電”。有岸電的港口，船舶可以在停泊時(shí)關(guān)閉船上自備的輔機(jī)柴油發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)而使用港口岸上的供電設(shè)施，以滿足船上的冷藏、空調(diào)、加熱、通訊、照明等電力需求。
數(shù)據(jù)表明，目前靠泊我國港口船舶輔機(jī)發(fā)電年消耗燃料油約70萬噸。對(duì)上海港的研究顯示，如果將上海港國際航行船舶的輔機(jī)發(fā)電全部用岸電取代，其氮氧化物排放將減少99%，顆粒物排放也只相當(dāng)于輔機(jī)發(fā)電的3%至17%。
2016年1月1日實(shí)施的《大氣污染防治法》規(guī)定：新建碼頭應(yīng)當(dāng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)岸基供電設(shè)施；已建成的碼頭應(yīng)當(dāng)逐步實(shí)施岸基供電設(shè)施改造。船舶靠港后應(yīng)當(dāng)優(yōu)先使用岸電。
2014年，天津港開始岸電建設(shè)工作。其中，太平洋國際集裝箱碼頭現(xiàn)建設(shè)有4座高壓供電裝置、天津港輪駁公司和中燃船舶燃料有限公司建設(shè)低壓岸電裝置36座。據(jù)天津港發(fā)布的消息，2015年規(guī)劃建設(shè)完成12個(gè)專業(yè)化碼頭泊位岸電示范工程和42個(gè)工作船碼頭岸電箱，基本實(shí)現(xiàn)港口工作船舶停泊碼頭期間的岸基供電。
但是，像**港埠有限公司、第五港埠有限公司這樣的老舊港口尚沒有岸電設(shè)施的建設(shè)，船舶停泊期間依然依靠貨船柴油機(jī)發(fā)電。“岸電屬于新鮮事物，正在推廣之中，”天津市海事局工作人員對(duì)申請(qǐng)信息公開的環(huán)保組織“好空氣保衛(wèi)俠”說，他們并不掌握有關(guān)“天津港岸電建設(shè)數(shù)量、時(shí)間、規(guī)模以及建設(shè)計(jì)劃”。
港口機(jī)械尾氣管理缺失
天津港是陳師傅工作時(shí)停泊*多的港口，但他不喜歡天津港，因?yàn)檫@里空氣糟糕，看到的總是灰色的天空。但已經(jīng)在**港埠有限公司做裝卸工作15年的山東籍李師傅，已經(jīng)對(duì)各種港區(qū)柴油尾氣習(xí)以為常。除了船舶?？堪镀陂g會(huì)排放黑色尾氣，裝卸貨物的起重機(jī)，負(fù)責(zé)陸上運(yùn)輸?shù)目ㄜ?、拖車等，也大多由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)。
天津港第五港埠有限公司以運(yùn)輸鐵礦石等散貨為主，在這里負(fù)責(zé)疏散裝卸鐵粉貨車工作的小周，剛到這里4個(gè)月。他說平時(shí)工作必須戴口罩，但對(duì)于貨車排放的尾氣，小周表示“沒人管”。
天津港對(duì)于港口作業(yè)碼頭空氣污染的管理集中在揚(yáng)塵。在堆貨區(qū)，可以看到覆蓋、灑水等措施防止揚(yáng)塵污染。據(jù)了解，天津港集團(tuán)已經(jīng)在前幾年推進(jìn)港區(qū)集裝箱場橋“油改電”和港口流動(dòng)機(jī)械“油改氣改電”項(xiàng)目。但在**港埠有限公司、第五港埠有限公司和太平洋國際集裝箱碼頭，只看到排放黑煙的柴油機(jī)械，并沒有找到油改氣、油改電機(jī)械。
據(jù)介紹，天津港開展了廠橋“油改電”和拖車“油改氣”工作。但像叉車這樣的機(jī)械，由于其動(dòng)力性能要求較高，其它能源難以替代柴油。另一方面，加氣不方便也是港口機(jī)械進(jìn)行“油改氣”的一個(gè)障礙。對(duì)于一些不能開出港口的機(jī)械，可以將柴油油罐車開進(jìn)港口加油，但加氣設(shè)備目前還無法滿足這類機(jī)械的需求。
中國環(huán)境監(jiān)測總站發(fā)布的實(shí)時(shí)PM2.5監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，距離天津港*近的監(jiān)測站點(diǎn)“第四大街站”在2015年4月至12月期間，每個(gè)月的PM2.5均值均高于全市平均值。
在天津港區(qū)內(nèi)，不難看到船舶?？堪镀陂g、船機(jī)作業(yè)時(shí)，碼頭內(nèi)的叉車都持續(xù)地排放著黑煙。從遠(yuǎn)處看，港區(qū)也籠罩在一層灰色薄霧中。只是這里距離天津市中心約有50公里，附近*近的居民區(qū)也在2公里之外，因此這些黑煙難以引起人們注意。
