DQZHAN技術(shù)訊：【漲知識】這10大條運行知識 電廠集控人應該掌握
1、如何防止水錘現(xiàn)象？
1)水錘的定義：
在壓力管路中，由于液體流速的急劇變化，從而造成管中的液體壓力顯著、反復、迅速地變化，對管道有一種“錘擊”的特征，這種現(xiàn)象稱為水錘(或叫水擊)。
2)水錘的分類及危害：
水錘有正水錘和負水錘之分，它們的危害有：
正水錘時，管道中的壓力升高，可以超過管中正常壓力的幾十倍至幾百倍，以致管壁產(chǎn)生很大的應力，而壓力的反復變化將引起管道和設(shè)備的振動，管道的應力交變變化，將造成管道、管件和設(shè)備的損壞。
負水錘時，管道中的壓力降低，也會引起管道和設(shè)備振動。應力交遞變化，對設(shè)備有不利的影響，同時負水錘時，如壓力降得過低可能使管中產(chǎn)生不利的真空，在外界壓力的作用下，會將管道擠扁。
3)防止水錘的辦法：
為了防止水錘現(xiàn)象的出現(xiàn)，可采取增加閥門起閉時間，盡量縮短管道的長度，在管道上裝設(shè)**閥門或空氣室，以限制壓力突然升高的數(shù)值或壓力降得太低的數(shù)值。
2汽輪機差脹有關(guān)內(nèi)容
1)汽輪機啟動、停機及運行過程中，差賬與哪些因素有關(guān)?
啟動機組時，汽缸與法蘭加熱裝置投用不當，加熱汽量過大或過小。
正常停機或者滑參數(shù)停機時，汽溫下降過快。
暖機過程中，升速率太快或者暖機時間過短。
增負荷速度過快。
甩負荷后，空負荷或者低負荷狀態(tài)運行時間過長。
汽輪機發(fā)生水沖擊。
正常運行過程中，蒸汽參數(shù)變化速度過快。
2)汽輪機差脹正值過大有哪些原因?
起動暖機時間不足，升速或增負荷過快。
汽缸夾層、法蘭加熱裝置汽溫太低或流量較小，引起加熱不足(有的機組無此裝置)。
進汽溫度升高。
軸封供汽溫度升高，或軸封供汽量過大。
真空降低，引起進入汽輪機的蒸汽流量增大。
轉(zhuǎn)速變化大。
調(diào)節(jié)汽門開度增加，節(jié)流作用減小。
滑銷系統(tǒng)或軸承臺板滑動卡澀，汽缸脹不出。
軸承油溫太高。
推力軸承非工作面受力增大并磨損，轉(zhuǎn)子向機頭方向移動。
汽缸保溫脫落或有穿堂冷風。
多缸機組其他相關(guān)汽缸差脹變化，引起本缸差脹變化。
雙層缸夾層中流入冷汽或冷水。
差脹指示表零位不準，或頻率、電壓變化影響。
3)汽輪機差脹負值過大有哪些原因?
負荷下降速度過快或甩負荷。
汽溫急劇下降。
水沖擊。
軸封汽溫降低。
汽缸夾層、法蘭加熱裝置加熱過度(有的機組無此裝置)。
進汽溫度低于金屬溫度。
軸向位移向負值變化。
軸承油溫降低。
雙層缸夾層中流入高溫蒸汽(進汽短管漏汽)。
多缸機組相關(guān)汽缸差脹變化。
差脹表零位不準或受周率、電壓變化影響。
3破壞真空緊急停機的條件有哪些?
(1)汽輪機轉(zhuǎn)速升至3360r/min，危急保安器不動作或調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)故障，無法維持運行或繼續(xù)運行危及設(shè)備**時。
(2)機組發(fā)生強烈振動或設(shè)備內(nèi)部有明顯的金屬摩擦聲，軸封冒火花，葉片斷裂。
(3)汽輪機水沖擊。
(4)主蒸汽管、再熱蒸汽管、高壓缸排汽管，給水的主要管道或閥門爆破。
(5)軸向位移達極限值，推力瓦塊溫度急劇上升到規(guī)程規(guī)定跳機值時。
(6)軸承渭滑油壓降至極限值，起動輔助油泵無效。
(7)任一軸承回油溫度上升至規(guī)程規(guī)定跳機值保護未動時。
(8)任一軸承斷油、冒煙。
(9)油系統(tǒng)大量漏油、油箱油位降到停機值時。
(10)油系統(tǒng)失火不能很快撲滅時。
(11)發(fā)電機、勵磁機冒煙起火或內(nèi)部氫氣爆炸時。
(12)主蒸汽、再熱蒸汽溫度10min內(nèi)下降50℃以上(視情況可不破壞真空)。
(13)高壓缸差脹達極限值時。
4大型調(diào)速給水泵啟動前應具備的條件?
(1)檢查現(xiàn)場清潔無雜物，無檢修工作票。
(2)將除氧器補水至正常水位，水質(zhì)合格。
(3)已完成給水泵注水放空氣。
(4)給水泵密封水、冷卻水已投入正常。
(2)根據(jù)除氧器水溫確定暖泵系統(tǒng)是否投入。
(3)有關(guān)閥門、儀表、保護裝置的電源及氣源已送好，經(jīng)試驗確認工作正常。
(4)檢查給水泵出口門關(guān)閉，再循環(huán)門開啟。
(8)檢查調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)裝置(或汽動給水泵轉(zhuǎn)速控制裝置)手動、自動試驗均正常且靈活，并置于可調(diào)下限。
(9)檢查潤滑油系統(tǒng)投入運行，油壓、油溫、油箱油位正常。
(10)給水泵電機測絕緣合格并送電完成。
5冷油器檢修后投入運行的操作步驟?
(1)檢查確認冷油器檢修工作完畢，工作票已收回，檢修工作現(xiàn)場清潔無雜物。
(2)關(guān)閉冷油器油側(cè)放油門。
(3)開啟冷油器油側(cè)放空氣門。
(4)稍開冷油器進油門注油放空氣。
(5)檢查確認冷油器油側(cè)空氣放盡，關(guān)閉放空氣門。
(6)緩慢開啟冷油器進油門，注意潤滑油壓應正常。
(7)冷油器油側(cè)起壓后由水側(cè)檢查是否泄漏。
(8)開啟冷油器水側(cè)放空氣門。
(9)稍開冷油器進水門注水放空氣。
(10)檢查確認冷油器水側(cè)空氣放盡，關(guān)閉放空氣門。
(11)開啟冷油器進水門。
(12)緩慢開啟冷油器濾網(wǎng)出油門。
(13)當冷油器出口油溫達40℃時，調(diào)節(jié)冷卻水排水門，保持油溫與運行冷油器溫差 不大于2℃。
(14)投入完畢，將冷油器進、出油門上鎖。
6電氣手車開關(guān)有關(guān)內(nèi)容
1)手車開關(guān)有幾種位置?分別是什么?
手車開關(guān)本體原則上有三種位置。即工作位置、試驗位置、檢修位置。
2)什么是手車開關(guān)的工作位置?
手車開關(guān)本體在開關(guān)柜內(nèi)，一次插件(動、靜插頭)已插好。
3)什么是手車開關(guān)的試驗位置?
手車開關(guān)本體在開關(guān)柜內(nèi)，且開關(guān)本體限定在“試驗”位置，一次插件(動、靜插頭)在斷開位置。
4)什么是手車開關(guān)的檢修位置?
手車開關(guān)本體在開關(guān)柜外。
5)手車開關(guān)有幾種狀態(tài)?分別是什么?
手車開關(guān)原則上有五種狀態(tài)，即運行狀態(tài)、熱備用狀態(tài)、冷備用狀態(tài)、試驗狀態(tài)、檢修狀態(tài)。
6)什么是手車開關(guān)的運行狀態(tài)?
手車開關(guān)本體在“工作”位置，開關(guān)處于合閘狀態(tài)，二次插頭插好，開關(guān)操作電源、合閘電源均已投入，相應保護投入運行。
7)什么是手車開關(guān)的熱備用狀態(tài)?
手車開關(guān)本體在“工作”位置，開關(guān)處于分閘狀態(tài)，二次插頭插好，開關(guān)操作電源、合閘電源均已投入，相應保護投入運行。
8)什么是手車開關(guān)的試驗狀態(tài)?
手車開關(guān)本體在“試驗”位置，開關(guān)處于分閘狀態(tài)，二次插頭插好，開關(guān)操作電源、合閘電源均已投入，保護投退不確定。
9)什么是手車開關(guān)的冷備用狀態(tài)?
手車開關(guān)本體在“試驗”位置，開關(guān)處于分閘狀態(tài)，二次插頭拔下，開關(guān)操作電源、合閘電源均未投入，相應保護退出運行。
10)什么是手車開關(guān)的檢修狀態(tài)?
手車開關(guān)本體在“檢修”位置(在開關(guān)柜外)，二次插頭拔下，開關(guān)操作電源、合閘電源均未投入，相應保護退出運行，已做好**措施。
7如何測量水冷發(fā)電機定子、轉(zhuǎn)子絕緣電阻?
水冷發(fā)電機的定子絕緣電阻可用專用的絕緣電阻測量儀來測定。測量分通水前和通水后兩種狀態(tài)。通水前測量絕緣電阻時，應將定子繞組內(nèi)的積水用壓縮空氣吹干，并且將集水環(huán)與外部水管的連接拆開。這時測得的絕緣電阻值應與一般發(fā)電機相似(不同電壓等級的發(fā)電機其絕緣值不同，也有說法說*低要求每KV——0.1MΩ)。通水測得的絕緣電阻值主要與水質(zhì)有關(guān)，不能作為判斷發(fā)電機絕緣的依據(jù)，但應在0.2MΩ以上，否則應對水質(zhì)進行檢查。
水內(nèi)冷發(fā)電機轉(zhuǎn)子繞組的絕緣電阻用500V絕緣電阻表或者萬用表測量。在65℃時，一般為數(shù)KΩ~數(shù)萬歐，它也不能作為判斷轉(zhuǎn)子繞組對地絕緣狀況的依據(jù)，僅能反映轉(zhuǎn)子繞組無金屬接地現(xiàn)象。測量結(jié)果應與制造廠提供的數(shù)值想接近，如果絕緣電阻值低于1~2KΩ時，應查明原因。
8執(zhí)行中的操作票哪些應統(tǒng)計為不合格票?
(1) 操作票丟失。(2) 操作票無統(tǒng)一編號或手寫編號。(3) 操作任務不明確，錯誤或設(shè)備無電壓等級，**重名稱。(4) 操作項目中斷開、合上開關(guān)、刀閘**重名稱，或分、合開關(guān)無時間記錄。(5)操作項目遺漏、操作順序錯誤(包括順序號顛倒或涂改)。(6) 操作術(shù)語錯誤。(7) 應裝(拆)接地線無編號或編碼，接地點不明確。(8) 裝接地線前(包括接地刀閘)沒有驗電或驗電沒有填寫。(9)操作項目不符合操作任務要求。(10) 不是操作一項做一個記號“√”(含一個項目打二個“√”或打“√”涂改)。(11) 未經(jīng)批準解鎖操作。(12) 字跡模糊或漏、錯字修改不符合規(guī)定。(13)操作時間沒有填寫，系統(tǒng)倒閘操作和并、解列操作、待令等沒有填寫完成時間。(14) 手寫操作票留下的空白欄未蓋“以下空白”印章。(15)操作人和監(jiān)護人不符合資質(zhì)要求。(16)沒有弄清操作目的、不經(jīng)過五防模擬機核對操作項目、操作不監(jiān)護、不唱票、不復誦者。(17) 沒有填寫和執(zhí)行危險點分析控制單。
9請輸入鍋爐燃油時為什么煙囪會冒黑煙?如何防止?
1)煙囪冒黑煙的主要原因?
(1)燃油霧化**或油槍故障，油嘴結(jié)焦。
(2)總風量不足。
(3)配風不佳，缺少根部風或與油霧的混合不好，造成局部缺氧而產(chǎn)生高溫裂解。
(4)煙道發(fā)生二次燃燒。
(5)啟動初期爐溫、風溫過低。
2)防止措施主要有：
(1)點火前檢查油槍，**油嘴結(jié)焦，提高霧化質(zhì)量。
(2)油槍確已進入燃燒器，且位置正確。
(3)保持運行中的供油、回油壓力和燃油的粘度指標正常。
(4)及時送入適量的根部風，調(diào)整好一、二、三次風的比例及擴散角，使油霧與空氣強烈混合，防止局部缺氧。
(5)盡可能提高風溫和爐膛溫度。
10鍋爐燃燒有關(guān)內(nèi)容
1)什么是低氧燃燒?有何特點?
為了使進入爐膛的燃料完全燃燒，避免和減少化學和機械不完全燃燒損失，進入爐膛的空氣量比理論空氣量多，即爐內(nèi)過剩的氧氣，既能保證爐內(nèi)的燃料完全燃燒且爐膛出口的煙氣含氧量*低的燃燒腳低氧燃燒。
低氧燃燒的優(yōu)點：
可以有效防止和減輕空氣預熱器的低溫腐蝕。
低氧燃燒使煙氣量減少可以降低排煙溫度，提高鍋爐效率。
低氧燃燒使吸送風機電耗下降。
2)爐膛過剩空氣系數(shù)過大有哪些危害?
排煙損失大，降低鍋爐效率。
吸，送風機電耗大。
煙氣流速大，加快受熱面磨損。
降低爐膛溫度，使燃燒不穩(wěn)，易滅火。
降低爐膛溫度，使鍋爐出力降低。
提高了主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度。
3)爐膛過剩空氣系數(shù)過小有哪些危害?
鍋爐不完全燃燒損失增加，效率降低。
由于風量不足使煤粉燃燒不完全，有可能在煙道中發(fā)生二次燃燒，或煤粉在煙道中爆炸。
鍋爐結(jié)焦加劇，影響鍋爐出力和**運行。
主蒸汽溫度偏高。
